减磨修补剂YK-8311在机床磨损的修复应用，导轨耐磨修补剂

◆YK-8311减磨修补剂是一种以高性能减磨材料为骨材的复合修补剂材料，双组份，胶泥状，触变性好。用于大型精密机床、导轨的减摩涂层制备及液压缸、轴套、活塞杆等磨损、划伤的修复。
【适用范围】
◆用于制备机床导轨、液压缸体、活塞杆、轴承座支撑面等表面减摩涂层及修复零件的划伤、磨损等。
【性能指标】
项目	指标
颜色	黑色
密度（g/cm3）	1.53
重量配比（A:B）	5:1
体积配比（A:B）	4:1
操作时间（200g混合，min）	45
完全固化时间（h）	24
摩擦系数GB3960-1983	0.031
抗压强度(Mpa) GB/T1041-1992	88.2
拉伸强度(Mpa) GB/T6329-1996	35.3
剪切强度(Mpa) GB/T7124-1986	21.5
工作温度	-60～160温馨提示:本参数为实验室条件下（温度23±2℃，相对湿度50±5%）取得，由于实际工况比较复杂，建议用户根据实际工况做预测试。
1、表面处理
工业修补剂与基体主要靠化学键结合，表面处理的好坏在很大程度上决定了能否成功地完成修复。待修工件的表面**不能有油脂、锈迹、尘土及水份，这些污物会使修补剂与待修表面的局部粘接性能下降，引起涂层局部脱落、碎裂。确保良好结合强度的方法之一就是进行严格的表面处理。
(a)清洗除油次数至少二次，一次在机械打磨之前，简单喷涂冲洗即可。*二次在打磨之后，施胶之前，要求特别仔细。直到冲下的清洗剂无任何油污或擦拭用的棉花上无油渍为止。
(b)被吸收浸渗到表层之中的油迹应用加热的方式除油。先用清洗剂除去表面油污，然后通过加热将油渍从表面的微孔中赶出来，加热的方式可用电炉、氧─乙炔火焰等，其中火焰加热效率较高，工件冷却后再清洗一遍，如此反复几次，可确保较彻底的脱脂除油效果。对于受热易损或有爆炸危险的工件不可用火焰除油。
2、配制
双组分的修补剂，A组份（本剂）与B组份（固化剂）有一个严格的配比，因为A组份中只有加入准确的B组份量才能保证完全固化，并获得较佳的物理机械性能和化学性能。
准确配比
每种组分应使用各自的取胶板从相应的胶盒内按配比取出。如果一个包装不是一次用完，必须按说明书中*的配合比严格称量，配比量在产品的内外包装及说明书中有注明。推荐使用重量比，称量工具较好用精度为1g的天平。现场施工有时称量不方便，可以目测体积比来配制，但较好用量杯、量勺尽可能准确地取料 。
混合均匀
A组份与B组份的颜色不同，正确的混合方法是沿一个方向搅动、碾压，使A、B组分不同颜色的条纹完全消失至颜色一致、顺滑的修补剂出现为止，也就是说必须保证彻底均匀地混合。如果是糊状材料，在干净的塑料板上进行配制较方便，也较容易混合均匀，混合工具可用干净的胶刀或油灰铲。如果是液状材料，应选择在一个适合的容器中进行混合。
3、涂敷
工业修补剂的涂敷方法对施工质量有较大影响，涂敷时应注意以下几个方面：
(1)膏状修补剂材料在使用时应选择宽度适于修补面的刮刀，将混合后的修补剂用力反复的在待修表面来回涂抹，以确保该表面完全被修补剂浸润。如果待修表面需要的涂层较厚，则应先将待修表面薄薄地涂一层，然后再层层涂抹，并压实胶层以避免空气残留产生气泡。
(2)液体状材料可用毛刷子刷涂，也可用胶刀刮涂。
(3)进行结构粘接时，应先将表面涂上适合结构粘接的结构胶，然后再将这两个表面紧紧地挤压在一起，并固定直至完全固化。在修补过程中如有多余胶被挤出，应在其完全固化之前清除掉。
(4)修补剂的修复层不经加工而用高光洁度的模具成型(如加工后涂敷脱模剂的模型、塑料板等)，可形成一个光洁度较高的涂层表面。
(5)为提高修补剂修复层的机械性能有时可使用补强带进行补强（补强带是一种高强度纺织物，用法如下：先将待修表面涂一层修补剂，将补强带覆盖在该涂层上，然后在补强带上再涂敷的修补剂 ，可重复几次来增加修补剂的涂敷厚度）。
(6)因为任何两种工业修补剂相互结合都不会产生不良反应，所以有时可在一种工业修补剂涂层固化后涂敷另一种工业修补剂来进行补强，但需注意：要先打磨粗化底层的修补剂表面并清洗后再涂敷另一种修补剂，否则两个涂层之间的结合强度会降低。
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